Metz métropôle et le Centre Permanent d'Initiatives pour l'Environnement (CPIE) propose un kit pédagogique sur le thème de l'écomobilité aux classes de CM1-CM2 : renseignements sur cpie.meuse@free.fr/      Olivier Bosoni est architecte paysagiste à l'agence Attica, il déclare que « les arbres auront chacuns leur propre identité selon qu'ils soient disposés à l'entrée de la ville ou au centre. Cependant, la réflexion est longue et studieuse quant à savoir comment et sous quel angle tout ceci doit être développé. »

Lorsqu'on évoque l'éco-citoyenneté, on parle aussi de responsabilité et de nuisances visuelles et sonores, le projet METTIS semble prendre acte de ces points négatifs ;

Réduire les nuisances 

• Limiter les nuisances sonores par l’utilisation d’outillage insonorisé ou par la réduction des phases de travaux nocturnes

• Limiter les poussières par un arrosage lors des tâches génératrices de poussière

• Utiliser des carburants adaptés aux moteurs

• Ne pas faire brûler de matériaux sur place

• Nettoyer les roues des engins avant leur accès sur la voirie

   

Préserver les ressources

• Gérer et trier les déchets

• Assurer un recyclage des matériaux de terrassement

• Ne pas envoyer de boues ou les eaux de lavages dans les réseaux pluviaux ou les rivières

   

Baliser et protéger le chantier

• Mettre en place des barrières ou des palissades

• Signaler les passages d’engins

• Protéger la circulation des piétons

• Baliser les itinéraires de déviations

• Flécher les accès des riverains, des services et des magasins

tout les renseignements sur l'avancement du projet : mettis.metzmetropole.fr/

Franck Schweitzer

VAN HOOL S.A., société située à Lier-Koningshooikt (BELGIQUE), le plus grand constructeur indépendant d’autobus et d’autocars intégraux en Europe occidentale, a remporté le marché « matériel roulant » pour Mettis, le futur réseau de transport en commun de l’agglomération messine.

La société belge VAN HOOL a été retenue pour la conception, la fabrication, la mise en service et la maintenance des futurs Bus à Haut Niveau de Services de METTIS, face à deux autres candidats : la société Suisse Hess et la société hollandaise ATPS. Van Hool va doter le futur réseau de transport en commun de 27 bus hybrides, bi-articulés, de 24 mètres de long, conformes au design préconisé par Metz Métropole.

Ces nouveaux bus seront dotés d’une Technologie hybride de série, permettant un gain de carburant de 15 à 20% par rapport à une motorisation classique. Chaque bus pourra accueillir 140 passagers (en taux de confort optimal). Coût unitaire d’un véhicule : 855 000 € HT.

A noter : la création de bus d’une longueur de 24 mètres, bi-articulé, hybride et au profil design, est une première en Europe.

 Des travaux d'aménagement ayant lieu actuellement et depuis plusieurs semaines déjà, les travaux réellement liées au Mettis débuteront au début du printemps ; les opérations de dévoiement des réseaux sont effectués dans le but de prévenir les éventuels dommages pouvant êtres causés sur la dizaine d'années à venir. Cependant le pire reste à venir : des travaux bien plus importants lorsque commencera l'aménagement de la plateforme Mettis et le traffic automobile sera encore plus perturbé qu'il ne l'est déjà. Le “bus” comme solution de transport d'avenir. Ceci ne concernera plus seulement les écoliers, les vieux et les sans permis mais une augmentation significative allant jusqu'à 40% de la fréquentation escomptée d'après les estimations. Le réseau comportera 2 lignes principales de “Bus à Haut Niveau de Service” complétées par cinq lignes structurantes urbaines et par treize lignes sructurantes suburbaines ; les lignes 1 à 5 auront une fréquence de passage de 10 minutes. UN TAD (Transport A la Demande) desservira les secteurs les plus reculés ; on pourra réserver jusqu'à 2H avant son départ.

Côté urbanisme, ce sont certes 76 arbres qui seront abattus mais 128 seront conservés, 46 transplantés et 675 arbres plantés dont plusieurs de nouvelles espèces et essences peu connus.

Les inquiétudes sont néanmoins diverses et fondées : les commerçants craignent pour leur chiffre d'affaires et la baisse de la fréquentation de leur boutique quand aux usagers ils s'inquiétent pour leur véhicule personnel, comment et où pourra-t-on circuler... Le coût global du Mettis est estimé à 235,4 millions d'euros et sera financé comme le chantent en coeur l'ensemble des élus “sans le recours au budget général de Metz-Métropôle, donc sans recours aux impôts des ménages”.

RDV le 06 avril prochain à l'Arsenal pour un forum de rencontres autour du projet METTIS avec les acteurs et les partenaires du projet.

photos ci-dessous ; l'expo consacré à Mettis, présent dans le hall d'entrée de l'hôtel de ville durant plusieurs mois

Sources : La semaine ; le Républicain Lorrain ; lettre d'information #3

Franck Schweitzer